Hovedstrukturen til støtdemperen inkluderer komponenter som stempel, stempelstang, olje og ventil. Det fungerer ved å absorbere og spre vibrasjonsenergi gjennom det hydrauliske systemet. Når kjøretøyet blir påvirket, vil stempelet i støtdemperen bevege seg opp og ned, og oljen vil strømme gjentatte ganger i støtdemperen. Friksjonen mellom hullveggen og oljen og den indre friksjonen mellom oljemolekylene vil danne en dempekraft. Vibrasjonsenergien omdannes til varmeenergi og slippes ut i luften.
Støtdempere spiller en nøkkelrolle i bilens fjæringssystem og kan forbedre kjøretøyets komforten betydelig. Det reduserer vibrasjonen av rammen og kroppen ved å undertrykke tilbakeslaget av fjæren etter å ha absorbert sjokk og virkningen fra veibanen, og gir en jevnere kjøreopplevelse. Utformingen av støtdemperen må balansere størrelsen på dempekraften for å sikre effektiv støtdemping under både kompresjons- og forlengelsesstrekene. Under kompresjonsslaget er dempekraften til støtdemperen liten for å gi full spill til den elastiske effekten av det elastiske elementet; Mens under forlengelseslaget, bør dempekraften være stor for å raskt absorbere sjokk.
I tillegg er det forskjellige typer støtdempere, inkludert Strut støtdempere, teleskopiske støtdempere, sylinderstøtdempere, etc. Ulike typer støtdempere er forskjellige i struktur og anvendelse, men deres grunnleggende arbeidsprinsipp er å absorbere og konsumere vibrasjonsenergi gjennom gjennom det hydrauliske systemet.
